El negre de carboni, és una pols negra de carboni amorf, lleugera, solta i extremadament fina, que es pot entendre com el fons de l'olla.
És un producte obtingut per combustió incompleta o descomposició tèrmica de substàncies carbonàcies com el carbó, el gas natural, el petroli pesat i el fuel en condicions d'aire insuficient.
El component principal del negre de carboni és el carboni, que és el primer nanomaterial desenvolupat, aplicat i produït actualment per la humanitat. , figura com un dels vint-i-cinc productes químics bàsics i productes de química fina per la indústria química internacional.
La indústria del negre de carboni té una gran importància per a la indústria dels pneumàtics, la indústria del tint i la millora de la qualitat dels productes de vida civil.
1. Segons la producció
Es divideix principalment en negre de llum, negre de gas, negre de forn i negre de ranura.
2. Segons la finalitat
Segons els diferents usos, el negre de carboni se sol dividir en negre de carboni per al pigment, negre de carboni per al cautxú, negre de carboni conductor i negre de carboni especial.
Negre de carboni per a pigments: a nivell internacional, segons la capacitat de coloració del negre de carboni, normalment es divideix en tres categories, a saber, negre de carboni d'alt pigment, negre de carboni de pigment mitjà i negre de carboni de baix pigment.
Aquesta classificació sol representar-se per tres lletres angleses, les dues primeres lletres indiquen la capacitat de coloració del negre de fum i la darrera lletra indica el mètode de producció.
3. Segons la funció
Es divideix principalment en negre de carboni reforçat, negre de carboni de color, negre de carboni conductor, etc.
4. Segons el model
Principalment dividit en N220,
El negre de carboni utilitzat a la indústria del cautxú representa més del 90% de la producció total de negre de carboni. S'utilitza principalment per a diversos tipus de pneumàtics, com ara pneumàtics de cotxes, pneumàtics de tractors, pneumàtics d'avions, pneumàtics de cotxes elèctrics, pneumàtics de bicicletes, etc. Es necessiten uns 10 quilos de negre de carboni per fabricar un pneumàtic d'automòbil normal.
En el negre de carboni per al cautxú, més de tres quartes parts del negre de carboni s'utilitzen en la fabricació de pneumàtics, i la resta s'utilitza en altres productes de cautxú, com ara cintes, mànegues, sabates de cautxú, etc. A la indústria de productes de cautxú , el consum de negre de carboni representa al voltant del 40-50% del consum de cautxú.
La raó per la qual el negre de carboni s'utilitza tant en cautxú és la seva excel·lent capacitat de "reforçament". Aquesta capacitat de "reforç" del negre de carboni es va descobrir per primera vegada en el cautxú natural ja l'any 1914. Ara s'ha confirmat que per al cautxú sintètic, la capacitat de reforç del negre de carboni juga un paper encara més important.
El signe més important del reforç del negre de carboni és millorar el rendiment del desgast de la banda de rodadura del pneumàtic. Un pneumàtic amb un 30% de negre de carboni reforçat pot recórrer entre 48.000 i 64.000 quilòmetres; mentre que omple la mateixa quantitat de farciment inert o no reforçant en lloc de negre de carboni, el seu quilometratge és de només 4800 quilòmetres.
A més, el negre de carboni reforçat també pot millorar les propietats físiques i mecàniques dels productes de cautxú, com ara la resistència a la tracció i la resistència al trencament. Per exemple, afegir un reforç de negre de carboni al cautxú cristal·lí, com ara el cautxú natural o el neoprè, pot augmentar la resistència a la tracció entre 1 i 1,7 vegades en comparació amb el cautxú vulcanitzat sense negre de carboni; En cautxú, es pot augmentar entre 4 i 12 vegades.
A la indústria del cautxú, el tipus de negre de carboni i la seva quantitat de composició s'han de determinar segons la finalitat i les condicions d'ús del producte. Per exemple, per a les bandes de rodament dels pneumàtics, primer s'ha de tenir en compte la resistència al desgast, de manera que calen negres de carboni d'alt reforç, com el negre de forn ultraresistent a l'abrasió, el negre de forn resistent al desgast mitjà-alt o el negre de forn d'alta resistència a l'abrasió. ; mentre que la banda de rodament i el cautxú de la carcassa El material requereix negre de carboni amb una pèrdua d'histèresi mínima i una baixa generació de calor.
